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波罗的海干散货运价指数上涨

2019年10月23日 - 未分类

永利集团,–据伦敦2月8日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二日上涨,受益于坚挺的市场人气及船只租赁需求增加预期。
但经纪商称,中国经济过热的信号可能将打压铁矿石及煤炭胃纳。
波罗的海干散货运价指数周一上涨1.82%,或19点,至1,064点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。波罗的海干散货运价指数上周下滑至两年最低水准。
经纪商表示,运费衍生品合约买盘,特别是在巴拿马型船市场提振市场人气。
经纪公司Fearnleys研究部主管Sverre
Svenning称,“一旦中国春节假日结束,预计船运活动将再度增加,但今日仅出现非常小的增幅。”
中国央行周二决定自2011年2月9日起上调金融机构一年期存贷款基准利率分别上调0.25个百分点,这为去年底以来第三次升息,也是今年来首次加息。权威机构人士表示,央行此次加息在预料之中,此举抑制通胀意图明显。
“去年10份以来中国政府三次升息,借贷成本增加在一定程度上放缓了中国新投资和经济活动速度,对商品需求和干散货运费费率明显带来负面影响,”Arctic
Securities经济学家Sommerseth Jaer表示。
2009年迄今,波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡,因中国对铁矿石的需求不稳定。
经纪商称,澳大利亚煤炭出口温和恢复帮助提振本周干散货市场人气。
此前,澳大利亚昆士兰州遭遇洪水袭击以及哥伦比亚、南非、俄罗斯和印尼的天气问题都令煤炭运输在近几周中断。
波罗的海海岬型船运价指数(Baltic:s capesize
index)周二上涨0.62%,海岬型船舶每日平均获利上涨82美元至5,059美元,在连续下跌17个交易日后首度上涨。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。
波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic:s panamax
index)上涨4.95%,该型船舶每日平均获利升至11,718美元。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。

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